空压机使用者往往对空压机管道持有不在乎的心态，能撑一段时间就撑一段时间，根本不想理会它，想要在这方面节约成本，降低消费，其实也不难，仅仅只需要对其进行一下简单的改造，如果空压机的管道着火了，那岂不是损失更大。

那么接下来就分享一些空压机着火的原因给大家，来降低空压机管道的着火的概率。

空压机气门漏气，主要是密封和破损问题，另外就是你的三滤和空向管需要检查一下，是否堵塞。这主要是因为没有及时做保养所造成的。吸气阀漏气仅会使吸气温度升高，而排气阀漏气就不那么简单了，它会在使吸气温度升高的基础上，还会使压缩指数发生变化，导致排气温度剧烈升高，排气温度升高以后就会产生很多积碳，积碳变厚又会使得排气温度升高，就这样恶性循环。积碳得不到处理，管道自然会着火。

压缩机较长时间在关闭减荷阀或减荷闷开启度很小的情况下运行。单级压缩的空压机则会便吸气压力降低，压缩比增高，空压机排气温度过高。两级压缩的空压机会使二级压缩比剧烈增加，二级排气福度再升高，出现二级排气腔冒蓝烟的情况，一般会觉得关小减荷阀是很平常的事情，但应当了解这种情况的弊端、后果和合理处置办法。

空压机冷却效果差。现在很多空压机是在冷却效果差或很差的情况下运行，导致空压机2级吸气温度升高。由于气缸冷却效果差，排气阀和排气腔积碳积累速度很快。不仅是空压机，有些大型化工厂的工艺压缩机也在冷却效果差的情况下运行，造成高耗电和积碳严重现象。当您的空压机冷却水进水温度偏高，水压偏低，回水管径偏小，回水不畅限制了进水量，就说明您的空压机已经处于高能耗电，严重积炭的状态了，空压机冷却效果差是冷却水的冷却能力差，是冷却水进水幅度和水流量综合效果差。

压缩机油质量低劣。低价的压缩机油品质低劣，容易氧化结焦结碳。有的低劣的压缩机油采用“地沟油”调制，这类油固定碳含量高、闪点低，极易氧化成积碳。低劣压缩机油越注得多，积碳积累速度越快。

注油量偏大。空压机有一个合适的注油量，可以通过计算得到。注油量偏大，一是积碳速度加快；二是排气管让中会集聚过量的润滑油，容易使积碳层温度升高而着火。

排气管路布局不合理。排气管路存在下沉的U型管，排气夹带的压缩机油会积存在此，引发着火事故；管路中阀门(例如安全阀、止回阀等)，接管伸进排气管太多，使排气管出现卡脖现象，积碳会在此形成蜂窝状累积，导致积碳自燃。

那么面对这些问题如何应对呢？由于空压机管路着火是一件危险而又麻烦的事情，不同的企业采取了不同的方法应对，也就出现了不同效果，有些资深的老工程师当然就显得比较经验丰富了，他们处理出来的效果，可谓是行业中处理妥当可观的方式方法，但不可能每个企业都配有资深的师傅，所以，要不然就定期做保养，要不然就更换行业中较优质的空压机节能管道。

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